بدأت معركة النهاية للقيادة الذاتية
لقد أثارت سيارة Baidu's Radish Run، Robotaxi، "النوع الجديد"، لأول مرة نقاشًا "وطنيًا" في الصين، حيث تم مناقشة المواقف وتحليل الإيجابيات والسلبيات. وأعتقد أنه بعد نصف شهر من القصف الإعلامي الذاتي، أصبح لدى كل شخص حكمه الخاص.
على أية حال، فإن تخطيط العشر سنوات، والآن فقط على فم الريح، رأس موجة الفجل السريع الجري، أثبت على الأقل أن السائقين بلا سائق في هذا الطريق الطويل، في العديد من المنعطفات والالتواءات، هناك باعة يسافرون إلى الفجر. ولكن من هو الفائز النهائي؟ لا يزال مجهولا.
اللاعبون من ذوي الوزن الثقيل على الجانب الآخر من المحيط، لا يستطيعون التراجع أيضًا، مرة أخرى.
في 24 يوليو بتوقيت بكين، أعلنت شركة "الأخوات السبع" الأمريكية، الشركة الأم لشركة جوجل، ألفابت، عن نتائجها المالية للربع الثاني من عام 2024. وتجاوز أداء تيسلا وإيراداتها التوقعات، لكن سعر السهم انخفض بعد الإعلان.
ومن بينها، بسبب فشل "كعكة الفم العالية" لرئيس الحصان، نظموا مرة أخرى دراما تخطي التصويت، تم تأجيل موعد إصدار Robotaxi من أغسطس إلى أكتوبر تسلا، سعر السهم هو معدل دوران كبير، والقيمة السوقية للتبخر بين عشية وضحاها من 96.92 مليار دولار أمريكي (حوالي 700 مليار يوان)، نحيب في كل مكان.
أطلق ماسك صباح اليوم على صفحته الشخصية على موقع التواصل الاجتماعي "The Whole Job" استطلاع رأي "هل تؤيد استثمار تيسلا في الذكاء الاصطناعي بقيمة 5 مليارات دولار؟"، وذلك بهدف استكشاف اتجاه السوق. وأظهرت النتائج أن نحو 960 ألف مستخدم شاركوا في التصويت، ووصل عدد المؤيدين إلى 67.9%.
باعتبارها مشروع الذكاء الاصطناعي الجديد الذي أطلقه ماسك، كانت شركة xAI لافتة للنظر للغاية منذ ولادتها، حيث حصلت على 6 مليارات دولار (حوالي 43.3 مليار يوان) في تمويل السلسلة B في غضون 10 أشهر من تأسيسها، ولعبت دورًا مهمًا في تطوير نظام FSD الخاص بـ Tesla Robotaxi. لذلك، على الرغم من عدم وجود نقص في "الأشخاص السعداء" في التصويت، إلا أننا نستطيع أيضًا أن نرى أن الجمهور متفائل بشأن الذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية والتشابك.
علاوة على ذلك، مرت شركة Alphabet، الشركة الأم لجوجل، بأخبار ثقيلة أيضًا.
أعلنت شركة ألفابت في مكالمة أرباح الربع الثاني أنها ستستثمر 5 مليارات دولار إضافية (حوالي 36.1 مليار يوان) في شركتها الفرعية للقيادة الذاتية Waymo لمساعدة Waymo في مواصلة بناء شركة القيادة الذاتية الرائدة في العالم.
5 مليارات دولار، هذا الرقم كافٍ ليكون مذهلاً.
وهذا لا يمثل رقمًا قياسيًا جديدًا لتمويل Waymo فحسب، بل إنه أيضًا مخاطرة كبيرة على قدرة Alphabet على الاستثمار في نفسها.
إذا نجح الرهان، فإنهم يحصلون على نموذج دعم ممتاز؛ وإذا خسروا، فإن الأموال تذهب أيضًا إلى أطفالهم، عند دعم أعمالهم العائلية.
ولكن في حالة استمرار تشديد السوق، فإن آفاق الربحية ليست واضحة، كما استثمرت Alphabet بقوة 5 مليارات دولار من الأموال الضخمة، وهو ما يكفي لإثبات أنها تسير على طريق "الفوز" في مجال السائق غير المأهول.
تصفح 5G ماسك، ولكن أيضا ننظر إلى البهجة، تنهد "Waymo المال"، قد لا تزال تستمد الإلهام منه، بدأت "إلى xAI استثمار 5 مليار" التصويت.
"الحمى" لا تنخفض.
كان برنامج القيادة الذاتية لشركة جوجل هو سلف Waymo، والذي أصبح مستقلاً رسميًا في عام 2016 وأصبح شركة تابعة لشركة Alphabet.
من عام 2009 إلى عام 2024، كانت Waymo، باعتبارها "الأخ الأكبر" للصناعة، في مجال القيادة الذاتية لمدة 15 عامًا.
ومع ذلك، فإن الطرق القديمة إلى الطرق القديمة، ولكن في هذا المسار، حرق المال "جميع الكائنات متساوية"، ومن الصعب الربح في المدى القصير.
على الرغم من أن لاعبي Robotaxi Cruise، الذين يتكبدون خسائر صافية يومية تزيد عن 5 ملايين دولار أمريكي (حوالي 36.08 مليون يوان)، فإن Waymo ليست سيئة.
وبحسب تقرير أرباح الربع الثاني لشركة Alphabet، خسرت "الأعمال الأخرى" لشركة Waymo ما مجموعه 1.13 مليار دولار في الربع الثاني، مع متوسط خسارة صافية يومية قدرها 1.26 مليون دولار (حوالي 9.09 مليون يوان).
إن إنفاق الأموال بسرعة، وعدم وجود القدرة الذاتية على إنتاج الدم، وبالتالي الاعتماد بشكل كبير على التمويل الخارجي لنقل الدم، هي المشكلة الشائعة التي تواجه شركات القيادة الذاتية.
ومع ذلك، بدعم من الشركة الأم الغنية والقوية، تم فتح التمويل الخارجي لشركة Waymo في وقت متأخر للغاية، حتى مارس 2020 لإكمال التمويل الاستراتيجي الأول.
وبحسب المعلومات العامة، أكملت Waymo سابقًا 3 تمويلات، وبلغ المبلغ التراكمي للتمويل المعلن 5.5 مليار دولار أمريكي (حوالي 39.7 مليار يوان)، وبلغ تقييم الشركة 30 مليار دولار أمريكي (حوالي 216.4 مليار يوان) بعد التمويل الثالث في عام 2021.
كما أن تشكيلة المساهمين فاخرة للغاية، بما في ذلك كبار المستثمرين المغامرين مثل Silver Lake Investments، وصندوق أبو ظبي السيادي، وa16z، وFidelity Management Research، وTemasek، وTiger Global Fund، وغيرها.
وإذا أضفنا الاستثمار البالغ 5 مليارات دولار الذي وعدت به شركة ألفابت هذه المرة، فإن المبلغ التراكمي للتمويل المعروف لشركة وايمو سيتجاوز 10.5 مليار دولار (حوالي 75.6 مليار يوان).
ولكن مع هذا المستوى المرتفع من الاستثمار المستمر، إلى متى قد تستمر الأموال في الادخار، وهل تستطيع Waymo تحقيق أرباح في المستقبل المنظور، مما يثبت أن الرهان الشامل لشركة Alphabet هو خطوة حكيمة؟ من الصعب أن نقول.
هجوم "الجزرة الأجنبية"
مع الجذري ودفع سلة كبيرة، "مرة أخرى إلى تحرير الماضي" كروز مختلفة، Waymo مثل الطالب الجيد، كل الطريق ثابت.
من الاختبار الأولي، لفتح الخدمة تدريجيا في منطقة محددة، ثم إلى الانتشار في مدن متعددة، فإن موقف Waymo الحذر، على الرغم من أنه يحد إلى حد ما من سرعة التوسع، ولكن أيضا من أجل الفوز بسمعة أفضل في السوق، فضلا عن الثقة التنظيمية.
وفي مكالمة الأرباح هذه، قال الرئيس التنفيذي لشركة جوجل، سوندار بيتشاي، إن Waymo توفر في المتوسط 50 ألف رحلة مدفوعة الأجر في خمسة أسابيع، وتتركز بشكل أساسي في سان فرانسيسكو وفينيكس ومدن أخرى، وقد جمعت حتى الآن 2 مليون رحلة مدفوعة الأجر.
ومع ذلك، وفقًا للبيانات التي أصدرتها شركة Turnip Express سابقًا، فقد قدمت أكثر من 820 رحلة في الربع الأول من عام 2024 وحده، وأكملت في المتوسط 68 رحلة في الأسبوع، وهو رقم تجاوز Waymo.
ورغم أن حجم السوق الصينية نفسها وكذلك السياسة ذات الصلة، إلا أن "قلق" Waymo، الذي وصل متأخراً إلى القمة، أمر مفهوم أيضاً.
روبوتاكسي "التنين والنمر"
مع الصعود السريع لشركات القيادة الذاتية الصينية، يخضع نمط المنافسة العالمية لـ Robotaxi لتغييرات عميقة.
وفيما يتعلق بالتقدم التجاري، أظهرت الشركات الصينية سرعة ومرونة مذهلة.
في الآونة الأخيرة، بدأ تشغيل "الدائرة غير المأهولة" بسرعة، ليس فقط في نطاق الخدمة خارج Waymo، ولكن أيضًا في ووهان وبكين وشنتشن وقوانغتشو وأماكن أخرى لتنفيذ عمليات واسعة النطاق، وتستمر "قائمة الانتظار" في الزيادة.
من الناحية السياسية، كانت الولايات المتحدة تتمتع بميزة كبيرة باعتبارها رائدة، ولكن بسبب الحوادث العديدة التي تعرض لها كروز، والتي أسفرت عن "خسارة كاملة"، عادت بين عشية وضحاها إلى تحرير الأولى. على العكس من ذلك، أظهرت الصين مجد الطيار في العديد من الأماكن بعد أبحاث مكثفة في المراحل المبكرة.
ومع ذلك، حتى لو جاء المستقبل، يتعين علينا أن نسأل: هل نحن مستعدون؟
الجواب هو لا.
باعتبارها أرضًا لا أحد فيها سابقًا، والآن منطقة مياه عميقة، لم يظهر مجال القيادة الذاتية فائزًا بعد، نحن في مرحلة "خطوة، تغيير خطوة، خطوة أخرى".
علاوة على ذلك، مع المجلد السابق، من الصعب على معظم الناس في الحياة رؤية Robotaxi المادية. هذا هو أيضا اللفت السريع الجري يمكن أن يسبب الكثير من الجدل حول السبب الحقيقي، لأنه قبل السائق بدون طيار لم يستكشف حقا في حياة الناس.
إن القيادة بدون سائق، باعتبارها الاتجاه الأكثر تقدمًا في التكنولوجيا، هي العظمة الصلبة التي تريد كل دولة أن تقضمها.
على الرغم من أن تطور التكنولوجيا لا يمكن أن يفلت من الجدل الدائر حول المشاعر الإنسانية، إلا أنه لا ينبغي لك أن تتطور إلى أن يستوعب الآخرون الهجوم الشرس، وسوف يهزمون المتخلفين، وهذا هو قانون التاريخ. من يستطيع أن ينتصر في هذا المسار، قد يكون قادرًا على استيعاب القوة المهيمنة في ثورة السفر القادمة.
ولذلك، فإن الشركات الصينية في "التنين والنمر" لا تتحمل فقط المنافسة التجارية البسيطة.
على الرغم من أن الطريق أمامنا طويل ومليء بالتحديات، إلا أنه يتعين علينا أن نسير على هذا الطريق.