حقق توصيل الطعام تطورات كبيرة في السنوات القليلة الماضية ، مع التقنيات الجديدة التي تزيد من الراحة وتسمح للمستهلكين بتتبع الطلبات في الوقت الفعلي. أدى الوباء إلى تسريع تبني خدمة توصيل المطاعم والبقالة ، والابتكارات المتقدمة حول التوصيل غير التلامسي الموجهة نحو تقليل الاتصال بين العملاء والسائقين.
بمجرد أن تصبح هذه التكنولوجيا التي تحظى باهتمام متزايد من المطاعم وبائعي المواد الغذائية والمستثمرين المتمرسين في مجال التكنولوجيا هي التسليم المستقل.
في الأسبوع الماضي ، أعلنت Chipotle Mexican Grill أنها استثمرت في Nuro ، كجزء من جولة تمويل Series C لشركة التوصيل المستقلة.
قال المؤسس المشارك لـ Nuro والرئيس Dave Ferguson فيبيان.
دخلت الشركة في شراكة مع Domino's في عام 2019 في اختبار توصيل البيتزا المستقل في تكساس ، لكن Chipotle لم تعلن بعد عن أي خطط لإضافة تسليم من خلال أسطول Nuro من المركبات المستقلة.
قال كيرت غارنر ، كبير مسؤولي التكنولوجيا في Chipotle: "نحن نبحث دائمًا عن الفرص التي توفر حلولًا مبتكرة لزيادة الوصول والراحة لضيوفنا". "يمكن لـ Nuro تغيير نموذج التوصيل التقليدي ونعتقد أن المستهلكين سيواصلون البحث عن خيارات ونقاط وصول إضافية لكيفية وأين يستمتعون بطعامهم."
تغذية الطلب المتزايد على التسليم
إن الحصول على الطعام الذي يتم توصيله بواسطة روبوت أو سيارة بدون سائق هو أمر لم يختبره معظم المستهلكين بعد ، لكنها فكرة تثير اهتمامهم بشكل متزايد. قال حوالي أربعة من كل 10 مستهلكين إنهم سيستخدمون التوصيل المستقل إذا كان متاحًا ، وفقًا لـتقرير 2019 من الجمعية الوطنية للمطاعم والتكنوميك. اليوم ، مع ارتفاع الطلب على التسليم - لا سيما الخيارات اللاتلامسية - وسط الوباء ، فمن المحتمل أن يكون هذا الرقم أكبر.
ستة من كل 10 بالغين يقولون إنهم على الأرجح سيحصلون على طعامهم أكثر مما كانوا عليه قبل الوباء ، وفقًا لجمعية المطاعم الوطنيةتقرير حالة صناعة المطاعم. قال حوالي نصف (53 بالمائة) ممن شملهم الاستطلاع إن شراء الوجبات السريعة أو توصيل الطعام أمر ضروري للطريقة التي يعيشون بها.
يمثل التسليم حاليًا حوالي 9 في المائة من جميع طلبات المطاعم ، وهي زيادة بنسبة 154 في المائة على أساس سنوي من عام 2020 ، وفقًا لمجموعة NPD.
قال مستشار الصناعة في NPD ، ديفيد بورتالاتين ، إن العام الماضي جلب "ظاهرة مماثلة في متاجر البقالة بالتجزئة". اشترى حوالي 42 في المائة من المستهلكين الأمريكيين البقالة الصالحة للأكل عبر الإنترنت في آخر 30 يومًا ، وتم تقسيم هذه المشتريات بالتساوي بين الاستلام والتسليم.
طرح المزيد من الروبوتات
بالإضافة إلى Nuro ، التي تشارك أيضًا تجار التجزئة بما في ذلك Kroger ، هناك قائمة متزايدة من الشركات التي تطرح الروبوتات على أمل تأمين مكانها في طليعة عصر جديد من توصيل الطعام. لدى Starship Technologies و Tortoise و Kiwibot العديد من الشراكات التي تعتمد على الروبوتات الخاصة بهم لتقديم الوجبات ومحلات البقالة.
بدأت شركة Kiwibot ومقرها كولومبيا في توصيل الطعام في الولايات المتحدة في حرم جامعة كاليفورنيا - بيركلي ، حيث لفتت انتباه Ordermark. قال أليكس كانتر ، الرئيس التنفيذي لشركة Ordermark ، إن مزود منصة الطلبات عبر الإنترنت يشترك مع Kiwibot في بيركلي وسان خوسيه لتقديم خدمة توصيل الطلبات إلى المطاعم ، كما أن التوسعات في سانتا مونيكا ودنفر قيد التنفيذ.
قال كانتر ، الذي اخترع Ordermark أثناء عمله في Canter's Deli المملوكة للعائلة في لوس أنجلوس ، إن التسليم المستقل يوفر فرصة للمطاعم لتقليل التكاليف المرتفعة المرتبطة بالتسليم من طرف ثالث.
وقال: "تدرك المزيد والمزيد من المطاعم أنها بحاجة إلى امتلاك ... مباشرة لجهود المستهلك حتى يتمكن عملاؤهم الأكثر ولاءً من الطلب مباشرةً من موقع الويب الخاص بهم أو تطبيق الطلبات الخاص بهم بدلاً من الذهاب إلى UberEats أو DoorDash". "لكن بالطبع ، أحد الأشياء التي يجب حلها هو من الذي سيقدم هذا الطعام بالفعل.
"يمكن أن تكلف شركات التوصيل في الميل الأخير ما بين 6 دولارات و 8 دولارات لكل طلب لتعيين سائق فقط لالتقاط الطعام وتسليمه ... تستطيع Kiwi نشر عربات التوصيل المستقلة هذه التي يمكن أن تقلل هذه التكلفة بشكل كبير إلى دولار واحد إلى دولارين النطاق ، وهو ما يغير قواعد اللعبة ، "قال كانتر.
إنه ليس الوحيد الذي يرى إمكانات تغيير اللعبة في التسليم المستقل. من المتوقع أن يصل السوق العالمي للتسليم المستقل للميل الأخير (بما في ذلك الروبوتات الأرضية والطائرات بدون طيار) إلى 84.9 مليون دولار بحلول عام 2027 ، وفقًا لـتقرير من Grand View Research.
امتلاك الميل الأخير
هناك العديد من العوامل التي ستحدد ما إذا كانت الروبوتات ستصبح وسيلة الانتقال في المستقبل أم أنها ستتوقف عن العمل كحل لا يعمل إلا في مواقف معينة.
مع نطاق توصيل يبلغ بضعة أميال فقط ، فإن الروبوتات الصغيرة مثل تلك الموجودة في تورتواز وكيويبوت تكون أكثر منطقية في المناطق الحضرية الكثيفة حيث تكون أقرب إلى أكبر عدد من الناس. في الأسواق التي تعمل فيها مع Ordermark ، تتمتع Kiwibot "بنسبة نجاح عالية جدًا في التسليم" ، وفقًا لما ذكره كانتر ، ولكن يمكن أن تواجه الروبوتات مشكلة في بعض الأحيان إذا احتاجت إلى إجراء عملية تسليم في الطابق العلوي من مبنى سكني ، من أجل نموذج.
عندما يتعلق الأمر بالتنقل في الشوارع ، كان كل من Kiwibot و Tortoise سباقين في البحث عن شراكات مع إدارات النقل في المدن التي تعمل فيها. قال ديفيد رودريغيز من شركة Kiwibot: "من خلال وضع الروبوتات في الحلقة ، والاندماج بعمق مع المدن ، للعمل مع المدن لمدة 20 أو 30 أو 50 عامًا القادمة ، فمن الجيد أن تبدأ ببطء وأن يكون لديك هذا الأساس".أخبار الطيف.
لمساعدة المستهلكين على الاحترام لفكرة مشاركة الشوارع مع الروبوتات ، قال رودريغيز إنها مصممة لتبدو ودودة وغير مهددة. حتى الآن ، كان استقبال المستهلك لروبوتات التوصيل إيجابيًا جدًا. قال كانتر "إن المستهلكين يحبونه حقًا" لأنه شيء جديد ورائع ، كما أن الوجه المتحرك على شاشة Kiwibot يجعل التفاعل معها ممتعًا.
يبقى أن نرى ما إذا كان الجمع بين الجاذبية والراحة كافياً لتحويل الناس إلى توصيل مستقل.
قال بورتالاتين: "في الوقت الحالي ، يرغب المستهلك الأمريكي بشكل متزايد في امتلاك هذا الميل الأخير من التسليم" ، موضحًا أن شراء وجباتهم أو البقالة الخاصة بهم غالبًا ما يكون أرخص وله معدل أعلى من الرضا بين المستهلكين من حيث الجودة و زمن.
ومع ذلك ، قال ، "إذا تمكنت التكنولوجيا من إيجاد حل مستقل يحل بعض هذه المشكلات ، فربما يتغير ذلك في المستقبل".